?很多人都了解，空壓機(jī)二級(jí)合適產(chǎn)髙壓，一級(jí)合適產(chǎn)供氣量大。有時(shí)，還必須開展2次以上的縮小，為何必須等級(jí)分類縮小呢？今日小編就梳理給大伙兒。

當(dāng)規(guī)定氣體的壓力較高時(shí)，選用單極縮小不但不經(jīng)濟(jì)發(fā)展，空壓機(jī)有時(shí)候乃至是無法達(dá)到的，務(wù)必選用多級(jí)別縮小。多級(jí)別縮小便是將氣體從吸進(jìn)逐漸，通過幾回變壓而做到所需求的壓力。

1、節(jié)約輸出功率耗費(fèi)
選用多級(jí)別縮小，可以利用在級(jí)間設(shè)定正中間冷卻塔的方式，使被縮小氣體在通過一級(jí)縮小后，先開展絕熱過程制冷，以減少溫度，再加入下一級(jí)氣缸。溫度減少、相對(duì)密度擴(kuò)大，那樣便于進(jìn)一步縮小，相較一次縮小可以極大節(jié)約耗功量。因而在同樣的工作壓力下多級(jí)別縮小作功的總面積就比單極縮小要少。等比級(jí)數(shù)越多省的功率就越來越貼近于等溫過程縮小。
留意：油泵絲桿空壓機(jī)的空壓機(jī)早已十分貼近定溫全過程。如抵達(dá)飽和后再次縮小再次制冷得話，將有水蒸氣進(jìn)行析出。這種凝結(jié)水假如與空氣壓縮一起進(jìn)到油氣分離（機(jī)油箱）內(nèi)，會(huì)使制冷油破乳，危害潤(rùn)化實(shí)際效果。伴隨著凝結(jié)水的持續(xù)提升，油量也會(huì)持續(xù)升高，*后制冷油可能隨著空氣壓縮進(jìn)到系統(tǒng)軟件，環(huán)境污染空氣壓縮，系統(tǒng)對(duì)導(dǎo)致嚴(yán)重危害。
因而，為了避免凝結(jié)水的造成，縮小腔內(nèi)的溫度不可以過低，務(wù)必超過冷疑溫度。如排氣工作壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷疑溫度為68℃，當(dāng)縮小腔內(nèi)溫度小于68℃時(shí)，將有水蒸氣進(jìn)行析出。因而油泵絲桿空壓機(jī)的排氣溫度不可以過低，即等溫過程縮小的運(yùn)用在油泵螺桿空壓機(jī)中因?yàn)槟Y(jié)水的問題遭受了限定。

2、提升容積使用率
因?yàn)樯a(chǎn)制造、安裝及其運(yùn)作三層面的緣故，氣缸內(nèi)的余隙容積一直難以避免的，而余隙容積不但立即減少了氣缸的合理容積，并且在其中所殘余的髙壓氣體還務(wù)必脹大至呼吸工作壓力，氣缸才可以逐漸吸進(jìn)新鮮氣體，那樣就相當(dāng)于進(jìn)一步降低了氣缸的合理容積。
不難理解，假如工作壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘余氣體脹大愈劇，氣缸合理容積則越小。在極限狀況下，乃至可以發(fā)生余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)徹底脹大后，工作壓力仍不低于呼吸工作壓力，這時(shí)就不能再次吸、排氣，氣缸的合理容積就變成了零。假如選用多級(jí)別縮小，則每一級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不大，余隙容積內(nèi)殘余氣體略微脹大就可以做到呼吸工作壓力，那樣當(dāng)然就可以使氣缸合理容積擴(kuò)大，進(jìn)而提升氣缸容積的使用率。

?

3、減少排氣溫度
制冷壓縮機(jī)的清除氣體的溫度是隨發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高而上升的，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高排氣溫度就越高，可是過高的排氣溫度通常是不允許的。這也是因?yàn)椋涸谟蜐?rùn)化的制冷壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑脂溫度高了會(huì)減少黏度，加重?fù)p壞，當(dāng)溫度上升過高時(shí)非常容易在主缸及閘閥上產(chǎn)生積炭，加重?fù)p壞，有時(shí)候乃至發(fā)生爆炸事故。根據(jù)多種緣故，大大的限定了排氣溫度，因此需要選用多級(jí)別縮小減少排氣溫度。
留意：等級(jí)分類縮小可以減少絲桿空壓機(jī)的排氣溫度，與此同時(shí)也可使空壓機(jī)的熱力過程盡量地為定溫縮小挨近，以做到節(jié)能環(huán)保實(shí)際效果，但并沒有一定的。特別是在針對(duì)排氣工作壓力13bar下列的油泵絲桿空壓機(jī)來講，因?yàn)槠湓诳s小流程中噴到了超低溫的制冷油，縮小全過程早已達(dá)到了定溫全過程，沒必要再開展二級(jí)縮小。如在這里油泵散熱的基本上再開展等級(jí)分類縮小，使構(gòu)造繁瑣，制造成本提升，還增加了氣體的流通摩擦阻力和附加的功能損耗，有點(diǎn)兒因小失大。除此之外，如溫度過低，在縮小流程中產(chǎn)生凝結(jié)水得話將可能會(huì)導(dǎo)致情況惡變，導(dǎo)致嚴(yán)重危害。

4、減少功效在活塞上的氣體力
活塞桿制冷壓縮機(jī)上，當(dāng)縮小較為高而選用單極縮小時(shí)，氣缸直徑比較大，就會(huì)有較高的氣體壓力功效在比較大活塞桿總面積上，活塞桿上的氣體力就比較大。假如選用多級(jí)別縮小就能大幅度降低功效于活塞桿上的氣體力因此有可能促使組織輕便，機(jī)械能提升。
自然，多級(jí)別縮小也不是等比級(jí)數(shù)愈多愈好。由于等比級(jí)數(shù)越多，制冷壓縮機(jī)構(gòu)造趨向繁雜，規(guī)格、凈重和工程造價(jià)都需要提升；氣體安全通道提升，閥門及管理方法的的壓力損害提升等，因此有時(shí)候等比級(jí)數(shù)越多反倒使合理性降低，等比級(jí)數(shù)多了健身運(yùn)動(dòng)零件提升，產(chǎn)生問題的時(shí)機(jī)也會(huì)提升。因?yàn)槟ゲ撂嵘?，機(jī)械能也將有一定的減少。